某鋼鐵廠(chǎng)針對(duì)氣動(dòng)卸灰球閥故障率高的問(wèn)題，對(duì)形成故障點(diǎn)的原因分析發(fā)現(xiàn)，氣動(dòng)卸灰球閥密封圈易磨損使其重要原因之一。

氣力輸灰裝置運(yùn)行至輸送階段時(shí)，需要開(kāi)啟倉(cāng)泵出料閥——?dú)鈩?dòng)卸灰球閥，由于此時(shí)倉(cāng)泵在出料前已經(jīng)進(jìn)行加壓流化，倉(cāng)泵內(nèi)部壓力非常高，氣動(dòng)卸灰球閥不得不帶壓開(kāi)啟，而在開(kāi)啟瞬間能量達(dá)到最大值，加上瓦斯灰的流速非?？欤瞬糠至α克查g集中作用在球體表面，導(dǎo)致球體表面被高速流動(dòng)的瓦斯灰沖刷出一道道凹坑并附著著一層瓦斯灰，而球閥主要是靠球閥密封圈與球體表面的接觸形成密封面，在卸灰球閥頻繁的開(kāi)關(guān)過(guò)程中，已經(jīng)被損壞的球體表面容易磨損球閥密封圈，導(dǎo)致球閥密封失效，球閥串氣。

因此，要想達(dá)到降低氣動(dòng)卸灰球閥故障率的目的，必須采取措施，避免高速流動(dòng)的瓦斯灰對(duì)球體的沖刷。